29 octobre 2005

Au sujet du Grünau "Baby"

Pour les curieux, une adresse qui vous en dira plus sur le Grünau "Baby" :
http://web.ukonline.co.uk/sssrcsoaring/Spotlight_Data/Grunau%20Baby/Grunau%20Baby.htm
Le Nord 1300, version française construite après la guerre, était moins apprécié car plus lourd que l'original allemand. Les normes françaises différentes exigeaient plus de solidité. Deux Nord 1300 sont dans les réserves de l'Aéroscope. Qui veut en restaurer un et le faire voler ?

28 octobre 2005

Une expédition à Aix en Provence (suite)

Cet après-midi, j’ai rencontré Jacques, le propriétaire du planeur GRÜNAU Baby, pour aider à le décharger et libérer la remorque pour d’autres usages (on en reparlera sûrement) . Il m’a remis deux textes, l’un racontant l’histoire de ce planeur allemand et retraçant sa vie en France ensuite. L’autre décrit plus en détails l’expédition qui a permis de le ramener à Nantes le Week-end dernier. Ce qui est très intéressant, c’est la visite qu’ils ont fait à Marseille, pour aller voir le Noratlas Provence. Je n’ai pas le temps ce soir d’en dire plus, mais je vous promets pour la semaine prochaine des photos de cet avion … et … Patience, la semaine prochaine, 1° novembre oblige, ne commencera que mercredi …

Un lien utile

Dans un de ses commentaires, Jean donne l'adresse d'un site référençant plein de types d’éronefs. Ce sujet juste pour vous simplifier la tache, en vous donnant directement le lien. Cliquez sur le lien suivant : planet-aerospace.com. Bon surf

27 octobre 2005

A l'UFR d'histoire de Nantes

Les activités sont très variées au sein de l’Aéroscope Atlantique. Pour illustrer mon propos, laisser moi vous raconter l’après-midi de Paul et Dominique. Ah oui, pour ceux qui ne les connaîtraient pas, Paul est le Président de l’association « Les Aéroplanes », membre fondateur de l’Aéroscope,

et Dominique est le Président de cette dernière association.
Ils ont passé l’après-midi à l’Université d’histoire de Nantes, pour une conférence de trois heures, pas pour l’écouter, non, pour la donner. Le public ? Une bonne vingtaine d’étudiant(e)s en Master 2 « Valorisation du Patrimoine économique et culturel ». Je vois que vous commencez à comprendre … le patrimoine économique et culturel, çà parle aux membres de l’Aéroscope et à leurs amis.
La conférence a commencée par une rapide présentation des balbutiements de l’aéronautique dans la région, Paul a ensuite parlé des figures majeures de Maneyrol et de René Leduc.
Dominique a pris la suite pour expliquer ce qu’est l’Aéroscope. Il a ensuite présenté le Campus Aéroscope, avec ses bâtiments de 1936 et 1939, et précisé comment, à partir de cet existant est bâti le projet que nous développons, et par quels organismes institutionnels (Mairie de Bouguenais, Airbus, Chambre de Commerce et d’Industrie, Conseils Général et Régional, Nantes Métropole) il est soutenu à tous points de vue, y compris sur le plan financier. Deux points ont ensuite été abordées : le rôle des associations adhérentes de l’Aéroscope et des bénévoles qui en sont issus, le rôle de nos partenaires de l’enseignement.
L’Aéroscope affirme en effet, dans ses statuts, une forte volonté de participer à la formation des jeunes, de les faire profiter de l’expérience des professionnels de l’aéronautique que sont une grande partie de nos adhérents. Pour cela, des partenariats ont été noués ou sont sur le point de l’être avec l’École Supérieure du Bois, l’AFPI (Association pour la Formation de Professionnels de l’Industrie) et les lycées Clemenceau et Livet.
Après la conférence, des discussions ont eu lieu avec les étudiants. Il ne serait guère étonnant qu’il y ait des suites.

Pingouin, suite

Du message précédent, vous pourriez déduire que le Taifun a été créé en 1928. Et bien non, c'est en 1940 qu'il vit le jour

26 octobre 2005

Sans titre ... devient "Pingouin"

Personne ne s'étant décidé à me trouver des infos supplémentaires, je suis allé à la pêche. D'après les documentations à ma disposition, l'origine de cette histoire pourrait se situer en 1928, en Allemagne, où un certain Willy Messerschmitt venait d'être nommé Ingénieur en chef de BFW, fabriquant d'avions depuis la première guerre mondiale. C'est lui qui créa le Me Bf 108 "Taifun". Il s'agit d'un monoplan quadriplace. La suite a lieu après la seconde guerre mondiale, puisque Nord Aviation fabrique une version de ce Taifun sous l'appellation de Nord 1002 "Pingouin".

Pour les fanas d'autres moyens de se déplacer, noter qu'au lendemain du traité de Versailles, l'Allemagne n'ayant plus le droit de fabriquer des avions, la BFW devint la Bayerische Motoren Werke (BMW), tiens tiens.

Et vous en pensez quoi, lecteurs ?

Une adresse pour voir le Me 108 Taifun
et une pour voir le Nord 1002 Pingouin

Et si vous voulez voir ce que donnera une fois restauré par Laurent le YAK 11

Une expédition à Aix en Provence (suite)

Voici le message reçu cet après midi de Jacques, le propriétaire du GRÜNAU Baby :


"Étaient du voyage:

  • D. DEMAZEUX, chauffeur, chargeur de planeur, arrimeur de planeur.
  • M. SHALLON, chargeur de planeur, assistant arrimeur, teneur de chauffeur éveillé.
  • J. DAVY, dormeur, chargeur de planeur, guide touristique sur place.

    Donc départ de Chateau Bougon le vendredi 21 dès 06H00 pour Pélissanne, petit bled à 6 Km de Salon de Pce. Arrivée vers 17H30 et état des lieux, mise en place de la technique de chargement. Le lendemain matin, chargement sur la remorque. L'après midi, visite à mes potes du "Noratlas de Provence" sur l'aéroport de Marignane. Le dimanche 23 retour sur Nantes.

    Bilan de l'opération: 2138 Km, 10 litres de café, 5 paquets de cigarettes, une entorse.....



    ci-joint 3 photos"


En fait il y a quatre photos, Jacques est tellement fatigué qu'il ne sait plus compter :

Sortie du hangar Descente du grenier

Visite pré-vol Avant le charge- ment sur remorque

En vol (route) Halte sur une aire d'auto- route

Après l'atterrissage La fin du voyage devant le hangar des aéroplanes









Si vous voulez voir une photo de ce planeur une fois restauré, vous pouvez aller sur le site du Luftwaffenmuseum

25 octobre 2005

Sans titre, en attendant...

Reçu ce mail enigmatique :

>"salut, Me 108 (NORD 1002 N° 269) déchargé le 19 octobre avec bruno langou et jean pierre ...deux heures de labeur...l'avion va subir une toilette complete pour presentation aux autorités d'un musée slave....qui veux l'echanger....visite début novembre.....

voila les dernieres nouvelles

laurent lecomte


Un deuxième mail contenait trois photos sans commentaire :

qu'est ce que c'est, une fois ?

qu'est ce que c'est, deux fois ?

qu'est ce que c'est, trois fois ?












Quelqu'un à quelque chose à dire ? c'est le moment... Les commentaires (plus bas) sont fait pour çà. Et d'abord qui sont-ils ? Laurent ? Bruno ? Jean-Pierre ? Et sur la photo ils sont plus de trois ...
... Voilà une affaire à suivre attentivement...

Une expédition à Aix en Provence

Tout le monde peut se tromper, n'est-ce pas ? Alors ce que j'avais écrit ci-dessous est en partie faux, en partie incomplet. Dans ce qui suit, le texte initial correct est en italique, les modifications en police standard, les erreurs en gras (j'avais qu'à écouter) : Une équipe est partie vendredi 21 octobre, avec la grande remorque de Jean-Maurice Keller révisée à fond, destination Salon de Provence (Aix en Provence). Ils sont partis chercher le planeur de Jacques Davy, un GRÜNAU baby ancètre du N1300 si j'ai bien compris, et quelqu'autre matériel. J'espère pouvoir ajouter quelques photos rapidement à ce sujet. Ils sont bien revenu, dimanche soir avec la machine, et j'attends toujours les photos.

23 octobre 2005

Groupe Histoire

Le Groupe Histoire a repris son activité. Le 22/10, notre invité était M. Pierre LEFEUVRE, ancien vélivole, mécano à l'Aéro-club puis instructeur à Saumur. Il nous a régalé de ses récits et anecdotes. M. LEFEUVRE avait fait la connaissance d'Alain RABILLER aux Journées du Patrimoine.

21 octobre 2005

Les Photos des Journées du Patrimoine (suite)

Petit à petit les photos arrivent, et viennent compléter les pages précédentes, nous montrer d'autres aspects des Journées du Patrimoine. Aujourd'hui, ce sont les photos de Roger Beaumont parmi lesquelles j'ai fait un choix très arbitraire.

Pour commencer, une vue générale, prise samedi 17 vers 18h30 :
vue d'ensemble

Ce jour là, un peu plus tôt, nous avons eu le plaisir d'accueillir Madame le Maire de Bouguenais, fervente de l'Aéroscope, et membre du Conseil d'Administration.
Madame le Maire avec le Président La voici, avec notre Président, devant les maquettes.
Madame le Maire et son tee-shirt puis en train d'admirer les tee-shirt,
Les enfants cherchent les réponses du jeu enfin aidant des enfants à répondre aux questions du jeu.

A propos du jeu, je connais des mamans qui auraient volontiers posé des questions à Madame le Maire,
On cherche, en famille, les réponses n'est ce pas Madame ?










Et en parlant de tee-shirt, une photo m'a laissé perplexe :
Christian et le tee-shirt Tu le mets ou tu l'enlèves Christian ?








Mais retournons voir quelques autres vues de l'exposition :
le Président du MACLA Le stand de maquettes, avec le Président du MACLA,





Le Cosy et son propriétaire et constructeur, un vrai passionné,
Le Cosy


Jodel D1050 le Jodel D1050 "Ambassadeur" de Jean, un vaillant de l'équipe d'organisation de ces journées,

HM 290 le HM 290 qui n'a pu sortir que le lendemain,







enfin le Stinson "GULLWIND" accompagné de son cabriolet américain.
Le Stinson




Pourquoi des voitures me direz-vous ? Nous avons voulu une mise en scène de certains aéronefs, le coupé américain, de la même époque que le Stinson faisait ainsi pendant à la frégate présentée à proximité du RL 21. Nous aurions préféré une panhard, qui était la voiture de René LEDUC, si vous en connaissez une pour une prochaine fois...

Dans cette idée de mise en scène, deux dispositifs avaient aussi trouvé place, présentant des véhicules militaires et des uniformes de collection :
la tour anglaise (1939) de l'époque 1940 à 1955 au pied de la tour anglaise,
et des parachutistes que le Noratlas larguait lorsqu'il ne transportait pas de Jeep du type de celle qui était présentée à coté de lui.



Nous devons remercier plein de personnes qui ont rendu possible, pour la première fois, l'ouverture au public du Campus Aéroscope : le service parcs et jardins de Bouguenais qui a aménagé les parking, les autres services qui ont participé en préparant les dossiers pour obtenir les arrêtés municipaux, en nous prêtant des barrières, en tirant des affichettes. N'oublions pas les chauffeurs de bus des navettes :départ de la navette











Le CVMA a mis en place pour nous ses véhicules historiques et ses uniformes. C'est lui également qui nous a amené le bar-buvette. Qu'il en soit remercié.

D'autres communes nous ont prêté ou loué du matériel : Bouaye, Blain et Thouaré, et nous les remercions également beaucoup.

Enfin, un grand merci à l'Armée de l'Air,
Le car-podium de l'Armée de l'Air
présente avec son car podium tout le week end




et qui a fourni les lots attribués à des enfants ayant participé au jeu.


Nous allons, au mois de novembre, organiser une soirée photos destinée à tous ceux qui ont oeuvré, à quelque titre que ce soit, à la préparation ou à la gestion de ces deux journées. Retenez déjà la date du 18 novembre, 18h

20 octobre 2005

Exposition aux Sorinières

J'ai découvert un entrefilet dans Ouest-France du jeudi 13 octobre, dans les pages sud-Loire. Le voici :
Ouest-France du 13 octobre 2005

La curiosité m'a saisi et dès que possible, je me suis précipité pour voir cette exposition, surtout la maquette de pou du ciel de 6m d'envergure. Et voila ce que j'ai découvert :
Maquette HM 14 Une magnifique maquette de HM 14, mais ne mesurant pas 6m d'envergure. Par contre, à coté, un vrai pou du ciel de cette taille :
Le HM 14




Dans la salle, se trouvait également, outre d'autres modèles réduits et maquettes de toute beauté, une exposition retraçant l'histoire de l'aviation en Loire-Atlantique :













Je découvris alors les organisateurs : les animateurs du club informatique des Sorinières avaient monté cette exposition en faisant appel à l'association "Les Aéroplanes", pour présenter le logiciel Flight Simulator, et les cartes et fond d'écran de la region nantaise. Le résultat est vraiment superbe, tout à fait réaliste : on s'y croirait vraiment. Evidemment la photo suivante n'est qu'un pale reflet de ce que ça donne sur un grand écran :
Décollage en piste 03 à Nantes


Et voici les organisateurs, qui, en quelques jours ont reçu la visite de 645 personnes !

Voila qui renforce encore nos regrets qu'ils n'aient pu installer leur matériel à l'occasion des Journées du Patrimoine, comme prévu, à cause du vent. A une prochaine fois.

18 octobre 2005

Les photos des Journées du Patrimoine (suite)

Vous avez eu le hangar avec les monuments historique dans un sujet précédent. Voici donc la suite des photos de Laurence, avec le hangar nord :

La Poutre A tout seigneur, tout honneur : La poutre, petit nom du SCHULGLEITER SG-38


N2000 et C800 Et voici le Nord 2000, accompagné du Caudron C800, "Epervier"


Castel 310P et N1300 Puis le Castel 310P et le Nord 1300


D92 Bébé Jodel Après les planeurs, le JODEL D92, dit "Bébe Jodel" de Joël et Bernard





Enfin, allons à l'extérieur où se trouve l'avion de Laurent
Chipmunk Le DHC 1 CHIPMUNK










Il y a d'autres photos de cette journée mémorable en attente de publication, mais si vous en avez encore, envoyez les moi !

17 octobre 2005

AERO 2005 à Angers

L'Amicale du Super Constellation était présente à la manifestation Aéro 2005, un forum des métiers de l'aviation qui a eu lieu au musée du GPPA, à Angers-Marcé, le week-end du 15 et 16 octobre.

D'accord, ce n'était pas strictement notre vocation, mais la réponse que nous avons donnée à ceux qui ont demandé si l'on était une école, était oui - l'Amicale et l'Aéroscope, c'est bien l'Ecole de la Patience. D'ailleurs, le manuel d'exploitation et les instruments que nous a prêtés les Aéroplanes ont suscité des questions techniques, et par l'occasion, de démontrer la technicité d'un avion.

Côté pro, il y avait des écoles (ESTACA, ESEO....) et des lycées techniques (La Baronnerie....), ainsi, bien sûr, que l'Armée de l'Air, de Terre, les pompiers (au cas où....),et la Gendarmerie de l'Air.

Côté ludique, il y avait nous, avec notre radio mécanique, des démos par la FFAM qui a fait voler des sympathiques petits engins mus par élastique à l'intérieur du musée, et l'AFPI qui fabriquait des super petites maquettes en tôle pour les donner aux enfants (bien sûr, nous en avons tous pris un exemplaire, ......).

Comme d'habitude, l'organisation était impeccable et l'accueil chaleureux.

Espérons que nous avons tous, par l'effort commun, suscité quelques vocations.


Martin SHALLON

Bonjour,

Ca fait un certain temps que je me bats pour faire un blog correct. J'ai donc essayé un autre logiciel, en espérant qu'il y aura moins de bug... Pour fêter çà, j'aurais aimé arriver avec un petit quelque chose pour vous, un bouquet de fleur peut-être, ou une bonne bouteille, ... Mais me voilà les mains vides. J'espère que vous me pardonnerez.
Je suis venu vous parler d'avions et de patrimoine. Celà vous semble peut-être un mauvais sujet ? Je vais essayer de vous montrer ce qu'une équipe de fana peut faire pour préserver le Patrimoine aéronautique.

Comprenez bien : je ne peux pas faire tout seul. Vous allez devoir m'aider en réagissant, en mettant des commentaires. Ils feront la vie de ce blog. Vous pouvez y commentez les sujets, y faire passer vos idées, éventuellement y pousser vos coups de gueule. Mais il y a deux règles :

  • s'inscrire dans le thème de ce blog,
  • respecter les autres

Il n'y aura pas beaucoup de sujets pour ce début, mais j'ai gardé toutes les archives de la première tentative, et je vais les remettre en ligne petit à petit. Quand aux sujets neufs, en préparation, j'ai : d'autres photos des Journées du Patrimoine, l'exposition aux Sorinières, et si quelqu'un peut me passer des photos, le WE des associations à ANGERS

Pour ce nouveau début, je vais être très prudent, et ne pas vous saturer tout de suite. Alors, ce sera tout pour aujourd'hui.

A bientôt j'espère.
Ah si, je vais quand même vous montrer une très belle photo d'un monument historique. Eh oui, il y en a !!!
Le RL 21 à l'espace Jules Verne
Cette photo, je l'ai prise à l'espace Jules Verne de la foire de Nantes où nous avions pu présenter cette magnifique machine. Nous en reparlerons. A bientôt

14 octobre 2005

PHOTOS DES JOURNEES DU PATRIMOINE

Dans la note précédente, je disais ne pas avoir eu le temps de prendre de photos. Heureusement, d'autres en ont eu la possibilité. C'est le cas de Laurence qui, le samedi, entre l'istallation du magasin et l'arrivée des premiers visiteurs a fait quelques clichés.

Hangar sud
D'abord, une vue générale du hangar sud, où,







autour du Super Constellation, sont rassemblés le STINSON, le MIGNET HM290, le MAXPLAN, le RL21.


le RL 21De plus près, le RL 21.

MP205 BuzardEn face de lui, sous le Super Constellation, le MAXPLAN MP205 "Buzard".
Au premier plan, le moteur du RL21





Face à faceLa preuve qu'ils étaient en face l'un de l'autre ? Voila :

Et, à contre-jour, on voit presque mieux la frégate, de la même époque que le RL21.





Comme le vent nous avait empéché de les sortir, sous le Super Constellation il y avait aussi les Mignet :
HM350 HM 350

et HM1000




















Demain, vous aurez droit à l'autre hangar, et aux avions exposés dehors, il est trop tard pour ce soir

13 octobre 2005

LES JOURNEES DU PATRIMOINE

Après des mois de préparation, travail de recherche et d'imagination chacun de son coté, réunion de mise en commun et de décision tous les quinze jours, ouverture des portes de hangars pour certains, nettoyage du site, montage des planeurs depuis juin, recherche et réservation des matériels necessaires (lire les sujets en archives) puis la traditionnelle trève du mois d'août( pas pour tous), ce fut la rentrée début septembre. Je ne vais pas vous raconter tout ce qui s'est passé entre fin août et les 17 et 18 septembre, même si ceux qui ont vécu ces trois semaines de préparation s'en souviendront longtemps. Même si entre le montage des tentes le vendredi 16 matin et leur démontage le même après-midi, et l'ouverture au public le samedi à 14h nous avons modifié completement l'exposition que nous préparions depuis des mois, parce qu'il y avait du vent, et que le vent n'était pas prévu...
Nous avons vécu des moments forts, avec une équipe soudée, qui a su réagir chaque fois que necessaire. Le résultat est là : au moins 5000 visiteurs, ravis, entre samedi 14h et dimanche 18h. Alors regardons les photos sans arrière-pensées (ce sont celles de Jean Guinard que je remercie, je n'ai pas eu le temps d'en faire !).
Devant le Super-Constellation



Devant le Super Constellation






La foule




La foule






Le Stampe et l'hélice du Cosy




Le Stampe et l'hélice du Cosy





Henri et le pou




Henri et le pou





Le Noratlas larguant un para




Le Noratlas larguant un para





Le magasin




Le magasin






Que de monde, ce dimanche après-midi !




Que de monde, ce dimanche après-midi





A tous ceux qui ont des photos, envoyez les moi, que je les mette en ligne.

L'équipe des journées du patrimoine va se remettre au travail dès demain, pour tirer les leçons de l'expérience de ces deux jours, afin de mieux préparer les prochaines fois. Parce que ça nous a tellement plu que nous allons recommencer n'est-ce-pas ?
D'ici là, nous ferons signe pour une petite fête à tous ceux qui ont participé. Je vous tiens au courant.